Июл 12 2014

Ретро-автобусы ЛАЗ и ПАЗ стали кофейнями

Автор в 19:02 в рубрике Новости,Новости кофе


.

Ретро-автобусы ЛАЗ и ПАЗ стали кофейнямиВосстановленные ретро-автобусы ЛАЗ и ПАЗ показали на выставке «Кава по-київськи». Мероприятие состоялось в воскресенье на столичном стадионе Национального университета биоресурсов и природопользования. Туда привезли около 40 старинных и эксклюзивных автомобилей.

У входа на стадион стоит ПАЗ-672 1979 года выпуска. В нем продают кофе. Тем, кто имеет талоны в виде стандартных проезды них билетов с надписью «Бесплатное эспрессо», кофе угощают без оплаты.

«Но билет нужно закомпостировать, только тогда он действительный, — предупреждает Вадим Навроцкий, владелец автобуса и один из организаторов выставки. — ПАЗ самый новый из моих автобусов, выполнен в рок-н-ролльном стиле. Сейчас покажу только восстановлен ЛАЗ 1971 выпуска».

Вадим подводит к большому ЛАЗу 695М. Он имеет плавные формы корпуса, между круглыми фарами установлена ​​большая буква «Л» и хромированный молдинг, похожий на улыбку. Весь кузов разрисованный знаковыми местами и вещами Киева. У заднего колеса изображен красный корпус Университета им.Т.Шевченко, у переднего – Владимирский собор, спереди – фотоаппарат «Киев». Его нарисованый объектив плавно переходит в фару автобуса.

«Автобус расписывал художник из Тернополя Юрий Ясинский. Он изобразил много деталей, характерных для периода , в который ездил этот ЛАЗ. Например, фотоаппарат «Киев» выпускали с 1971 по 1986 год. В ту же эпоху напротив дома профсоюзов стояли такие фонари, как здесь нарисованы, — рассказывает Вадим Навроцкий. — Для меня важно не только реставрация транспорта, но и его историческая ценность. Хочется, чтобы он передавал собой дух эпохи 1960-1970-х годов».

ЛАЗ 695М на Львовском автобусном заводе производили с 1969 по 1976 год. За это время выпустили 52077 единиц. Эта модель – усовершенствованный ЛАЗ 695Е. Обновленные ЛАЗ имеет высокие боковые окна, вместо массивного воздухозаборника сзади установлены вентиляционные решетки на боковинах. Есть гидроусилитель руля.

Через последнюю букву в индексе модели этот автобус называли Машкой или Марусей . Его предшественника ЛАЗ- 695Е охрестили Еленой. Такая традиция среди водителей насколько сильно укоренилась, что в 1997 году начали выпускать ЛАЗ- 173 и официально назвали его «Ярослава».На заводе автобус оснащали 6-литровым 8-цилиндровым двигателем ЗИЛ -130 мощностью 148 л.с. . Коробку передач устанавливали 5- ступенчастую . В отличие от ЛАЗ 695Е, «Маруся » имела более совершенный венгерский задний мост.

«Этот автобус до сих пор хорошо ездит. Он сохранился в неплохом состоянии , — говорит владелец Вадим Навроцкий. — Мне его продал начальник металлобазы . Этот ЛАЗ сдали на металлолом , а мужчине стало его жалко и он нашел меня через интернет. Одно предприятие купило автобус во Львове на заводе. Дало его молодому водителю, который проездил на нем сорок лет. Когда ушел на пенсию, автобус списали. Благодаря тому, что ЛАЗ был под наблюдением только одного и бережного человека, он хорошо сохранился».

ЛАЗ имеет почти все оригинальные детали – руль, сиденья, приборы. Вадим Навроцкий принципиально не ставит других запчастей. Хочет сохранить внешний вид аутентичным.

«На поиск задних фонарей потратил целый месяц. Смотрел их в Киеве по разным барахолках. За штуку отдал 200 гривен. Эмблему спрашивал по разным автобазам и среди бывших водителей. Единственное, что сейчас невозможно достать, это оригинальные колпаки на колеса, они из алюминия. Почти все уже давно сдали в пункты вторсырья.

В отличие от вида кузова, салон автобуса изменен. Он переоборудован в кафе. Есть стойка для кофейного аппарата . Автобусные сиденья с высокой спинкой развернуты друг против друга. Между ними стоят небольшие столы. Интерьер отделан вещами, популярными в 1950-1980 — х годах. Здесь есть фотоаппараты ФЭТ , первая видеокамера , приемники и бобинные магнитофоны. Потолок и стены оклеены старыми газетами».

— Этот скоро будет работать на Соломенке, возле КИСИ. Это один из моих восьми автобусов -кофеень, назвал их «проект Кофейбус». Каждый из них имеет свой номер. Например , «Пазик» — «Кофейбус — 5». Есть еще «Кофейбус -4» , который работал на харьковском заводе ФЭТ, он сейчас на реставрации. Номера присваивают за порядком покупки. Троллейбус также на ремонте, он — «Кофейбус -7».

Увлекся Вадим Навроцкий автобусами 2009 года. Тогда купил ЛАЗ- 695М 1968 выпуска .

— Наткнулся на него в интернете . Мне эти «улыбающиеся» автобусы всегда нравились. Они напоминают детство. Держать такой где-то в гараже нет смысла. Перевозить людей 50-летним автобусом вряд ли позволят. Решил сделать из него переездную кофейню. Потом это превратилось в хобби. Как только находил старые автобусы , покупал и переоборудовал на кофейню. Я кофеман, кофе для них вожу сам из Италии.

Ретро-автобусы ЛАЗ и ПАЗ стали кофейнями Ретро-автобусы ЛАЗ и ПАЗ стали кофейнями Ретро-автобусы ЛАЗ и ПАЗ стали кофейнями Ретро-автобусы ЛАЗ и ПАЗ стали кофейнями

Похожие статьи:

кондиционер для дома купить

Комментариев нет

Обратная ссылка | Комментарии RSS

Оставить комментарий